Reengrase de rodamientos
Cuánta grasa y cada cuándo — la cantidad sale del tamaño del rodamiento, el intervalo del tamaño y la velocidad. El sobre-engrase mata tantos rodamientos como el descuido; esto le pone número a las dos cosas.
Reengrase de rodamientos · cantidad de grasa e intervalo de relubricación
Gp = 0.005·D·B g · tf = K[14×10⁶/(n√d) − 4d]·f, f = 0.5^((T−70)/15) para T > 70 °C
Qué le da
Dos números que deciden si un rodamiento llega a su vida nominal o se muere temprano por culpa de la grasa: cuánta agregar en cada reengrase y cada cuándo agregarla. La carga de reposición es Gp = 0.005 × D × B gramos, con el diámetro exterior D y el ancho B en milímetros — un rellenado chico, no un reempaque completo. El intervalo de relubricación es la estimación estilo SKF tf = K × [ 14×10⁶ ÷ (n · √d) − 4d ] horas, donde d es el barreno en mm, n la velocidad en rpm, y K un factor de servicio de 1 para flecha horizontal limpia o 0.5 para servicio vertical, sucio, caliente o mojado.
Por qué barreno y velocidad, no nada más el tamaño
El intervalo baja conforme sube el producto n·√d, porque es la velocidad superficial en la pista — no la carga — la que le saca el aceite a la grasa y envejece el espesante. Un rodamiento grande y lento y uno chico y rápido pueden pedir reengrase en programas completamente distintos aunque el servicio sea el mismo. Por eso la fórmula se apoya en el barreno y las rpm: duplique la velocidad y el intervalo se parte más o menos a la mitad; váyase a un barreno más grande a las mismas rpm y también se acorta. El término 4d es una corrección que jala el intervalo hacia abajo en rodamientos más grandes, donde el camino de la grasa es más largo y el calor se acumula más fácil.
Nota de campo — más grasa no es más protección
El sobre-engrase echa a perder tantos rodamientos como el descuido. Llene por completo un rodamiento tapado o poco cargado y la grasa batiéndose no tiene a dónde irse; se calienta, el aceite base se le escurre, y la caja trabaja lo bastante caliente como para ablandar la grasa que queda hasta volverla una costra de carbón inservible. Para eso es la carga chica de Gp — una reposición, más o menos un tercio del espacio libre, en el intervalo de arriba. Si el motor trae tapón de alivio de grasa, quítelo y deje correr el rodamiento unos minutos después de engrasar, para que el exceso purgue en vez de apelmazarse contra la tapa. Parta el intervalo a la mitad (K = 0.5) en flechas verticales, lavado a presión, aire con polvo, o temperaturas de caja arriba de unos 70 °C.
Ejemplo resuelto
Un rodamiento tamaño 6208 — barreno 40 mm, exterior 80 mm, ancho 18 mm — en un motor horizontal de 1,750 rpm: la carga es 0.005 × 80 × 18 = 7.2 g, y el intervalo es 14×10⁶ ÷ (1,750 × √40) − 160 = como 1,105 horas, más o menos 6.6 semanas de operación continua. Mueva ese mismo rodamiento a un servicio vertical o sucio y K baja a 0.5, así que pide esos 7.2 g cada 552 horas. Tome las dos cifras como punto de partida para planear — y luego deje que la temperatura del rodamiento y la condición de la grasa afinen el programa.