Corriente a plena carga del motor (FLA)
Los amperes a plena carga a partir de los caballos, la tensión, el factor de potencia y la eficiencia — trifásico o monofásico. El número contra el que se compara una lectura de gancho, con el que se estima la FLA sin placa, o con el que se dimensiona un arrancador ahí en campo.
Corriente a plena carga del motor · trifásica y monofásica
I = HP × 746 ÷ (√3 × V × PF × eff)
Qué le da
Esta es la corriente teórica a plena carga que jala un motor según sus caballos nominales, su tensión, su factor de potencia y su eficiencia. Es el número con el que se compara una lectura de gancho contra la placa, con el que se dimensionan conductores y arrancadores en un apuro, y con el que se revisa un motor que parece estar jalando de más. En motores trifásicos la corriente de línea es I = HP × 746 ÷ (√3 × V × FP × eficiencia); quite el √3 para monofásico.
¿Trabaja en métrico? Cambie la entrada de potencia a kilowatts y la calculadora cambia el factor de 746 W por HP por 1,000 W por kW — el resto de la fórmula queda igual. En modo caballos y trifásico también muestra la corriente a plena carga de la Tabla 430.250 del NEC para el motor estándar más cercano a su tensión, para que la cifra de dimensionamiento quede justo al lado de la calculada.
FLA de placa contra la calculada contra la de tabla del NEC
Hay tres "amperes a plena carga" y no son lo mismo, así que no se extrañe cuando difieran por unos cuantos amperes. La FLA de placa es lo que el motor de verdad jala a carga nominal y es el número que se programa en un relevador de sobrecarga. Este valor calculado sale de la ecuación de potencia y depende muchísimo del factor de potencia y la eficiencia que usted capture — sirve para estimar cuando no tiene la placa. El valor de la Tabla 430.250 del NEC es una cifra deliberadamente conservadora que se usa solo para dimensionar cable, interruptores y desconectadores, y normalmente sale más alta que las otras dos. Use la de placa para protección, la de tabla para dimensionar, y esta calculadora para estimar o para verificar.
Nota de campo — el factor de potencia y la eficiencia mueven mucho la respuesta
Los dos datos más fáciles de equivocar son justo los que más mueven el resultado. Un motor con poca carga tiene un factor de potencia mucho más bajo que a plena carga, así que su corriente de operación no baja tan rápido como uno esperaría cuando baja la carga. Si su corriente calculada queda bien abajo de la medida, revise primero el factor de potencia — suponer 0.85 en un motor que de veras anda en 0.70 va a subestimar la corriente como en 20 por ciento. En la duda, use el FP y la eficiencia de placa, no un número redondo.
Ejemplo resuelto
Un motor trifásico de 10 HP a 460 V con 0.85 de factor de potencia y 90 por ciento de eficiencia: la potencia de entrada es 7,460 ÷ 0.90 = 8.29 kW, y la corriente de línea es 8,289 ÷ (1.732 × 460 × 0.85) = como 12.2 A. La tabla del NEC marca 14 A para ese mismo motor — más alta, porque está hecha para dimensionar, no para medir. Las dos son "correctas" para lo suyo.